「僕の人生最後のラリー車だから、そういう想いもあって、の一台だったんだけど、今年（新型コロナの影響で）全日本が無くなってしまって『どうしようかな』って思っていたところに、ラリーチャレンジにエントリーの枠があるから、っていうことで今回ヤリスの初陣。
なお、2020年の実施日程は未定とされている。
ヤリスで全日本ラリーに出たくてね、3月に納車になったらすぐにオクヤマガレージにもっていって、24点式ロールバーとかFIA規格のラリー車として仕上げてもらっていた。 ラリーカムイからグラベルに本格的に挑戦です！ 次に参戦したのはラリーカムイ。 ラリーはコ・ドライバーに戻り、もっと技術を上げる為に普段組んでいる松本選手にドライバーをしてもらい、ここでもいろいろ教えてもらいながらの参戦です。
9「ラリチャレ」では初のトヨタ･ヤリスが3台もエントリー！ 今回のトピックといえば、このTGRラリチャレにトヨタ・ヤリスが参戦登場したことだ。
素敵な景色の中走った久万高原ラリーで2位GET！ それなのに、私と組んで順位が落ちたら私のせいだ…という不安もありながら挑んだ久万高原ラリー。
）がコドラ担当なので、私はお休みです。
6つの完走印GET！ 目標達成です!! ドライバーとコ・ドライバーが女性同士というクルーも多く、夫婦や恋人と出場できるのもラリー競技の特徴。
その記念すべき20周年の今シーズンだが、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて、開催見送りが相次ぎ、ようやく新たにスケジュールを組み直して開催をスタートさせている。
その活躍ぶりが日本国内でも話題にならないはずもなく、GRヤリスが発売されるとなると、瞬く間に注文が殺到。
観戦ポイント手前あたりから勾配が急になり路面にパワーを伝えるのが困難になっていくので、ロスなく走るテクニックが求められることとなる。 MORIZO選手も！ が、唯一？の難点である車両の重さは「ライザップチューンでドライバーを要軽量化！」と宣言した、国際モータージャーナリストの顔も持つラリースト・清水和夫選手でしたが、参戦2戦目となったTOYOTA GAZOO Racing PARK in TGRラリーチャレンジ 豊田［2020年11月14日（土）～15日（日）］では、「コ・ドライバーを前回より20kg軽量化した！」と清水選手。
25勘八グラウンド 愛知県豊田市勘八町勘八２９９ 最寄インターチェンジ：愛知環状自動車道 豊田勘八IC• また観戦コースではMCによる実況も予定しており、競技の模様を案内するとともに各SSの結果、走行の解説等が行われることで初心者にもわかりやすく、誰にでも楽しめるラリー観戦となる。
ホントに沢山の方に支えられているなと感じながらも、最後の完走印をGETしに初めてダートを走ります。
ハイパワー4WD車両でありコースアウト時のリスクが高くなるため、ハイパワー4WDでの競技未経験のドライバーによる参加は控えるように促しているほか、「JAF競技車両規定RJ規格ロールケージの装着」、「FHRシステムの装着」、「6点式以上の安全シートベルトの装着」を強く推奨している。 自分も似たような事やらかしたことがあるので、気を付けないとね…。
14タイヤだが、主催者が使用を認めた一般に市販されているラリー用タイヤに限定されている（ホイールはJAFの規定により、コペンならリム幅6. コドラさんがタイムカードを一時紛失（実際は車内にあり、置いていた場所を勘違いしていた。
ドライバーの麻美さんに少しダメージはあったのですが、大きな怪我には至らず、シリーズを通して使用する予定のマシンがなくなってしまいました。