カローラ ツーリング みんカラ。 カローラツーリングワゴン BZツーリング(1998年4月) のカタログ情報(1004408)|中古車の情報なら【グーネット中古車】

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「LINEカーナビ」などのアプリを車載のインターフェイスで使用できる。 燃費はカローラ、カローラ ツーリングで変わらず、WLTCモード燃費は1. 8リッター直噴の「2ZR-FAE」型ガソリン、同じく直列4気筒DOHC 1. 【エクステリア】 フロントはあまり好みではないですが、リアがとっても良いです… 車両本体価格 236万円 35万円 0円 愛知県 2020年2月 購入• ハッチバック版の「カローラ スポーツ」も驚くほどには低く見えなかった記憶がある。

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『やはり大衆車』 トヨタ カローラツーリング の口コミ・評価

乗用車としてはとても優秀な車です。 目的地を設定し、案内を開始した。 ナビはストレスなく機能したが、Bluetoothオーディオが使えなくなってしまった。

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インテリアははっきりとスポーティーなしつらえである。 なお、先代モデルのカローラ アクシオとカローラ フィールダーも装備の一部見直しなどを行ないつつ、「EX」「EX HYBRID」の2グレードを継続販売する。 改善点はあるだろうが、スマホ連携はこれから重要になってくる機能だろう。

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走行中のロードノイズや風切り音はしっかりと抑えられていて、合格点である。 他のTNGA世代のモデルと同じく、従来型より確かな基本性能の向上が感じられた。

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【エクステリア】発売当初から気に入っており、試乗は昨年済ませていました。 ハイブリッドシステムには、先代の1. 以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 リアサスペンションはダブルウィッシュボーン式 外観デザインにはGA-Cプラットフォームの導入で引き下げた全高を生かすワイド&ローな低重心シルエットを採用。

『車格が上がった新世代カローラ』 トヨタ カローラツーリング の口コミ・評価

GA-Cプラットフォームは低重心化に役立っているというが、ビジュアル的にこんなに低く見えるのは初めてだ。 GA-Cプラットフォームは見た目以上に低重心を実現しているので、高速コーナーで路面にピッタリと吸い付いている安心感がある。

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もうすぐ買えなくなる「プレミオ/アリオン」や「マークX」の受け皿となる可能性は高い。