軍用機には、寿命延長というプログラムが存在します。 2020年1月20日実施された技術ミーティングであいさつする中村知美社長 結果的にアメリカ市場偏重になったスバル それにしても、なぜスバルはこれほどまでにアメリカ市場偏重なのか？ スバルのこれまでを振り返ると、富士重工業としてアメリカ市場重視策に大きく舵を切ったのが2000年代前半以降だ。
14エンジンを最新版に換装して、航続距離と最大性能を向上。
中国の工場が停止するという事の影響 実際に経験したライン停止の時間自体は短いものでしたが、それでも2時間近く止まっている状況が続くのですからこの生産の遅れはスバルとしては中々頭の痛くなる内容かと思います。
6％ 、中国2万6000台（2％）と、極めてアメリカ頼みの事業構成になっている。 海外ではSubaru of Indiana Automotive, Inc. 幸いにもスバルは中国に生産拠点は持ってないとの事ですが、車の部品となると話は変わってくる。
152021年3月期の業績見通しについては、「販売面で、主力のアメリカ市場でいまだにスバル販売店の6割が営業活動に何らかの制約を受けている状況」にあるとして、新型コロナウイルス感染拡大の収束の目途が立たず、経済社会活動再開の行方が見通せない中、「現時点で当社実績を合理的に算出することは困難」（中村社長）との理由で発表を見送った。
ところが、新型コロナウイルスは、この好循環システムを根本から突き崩すかも知れません。
スバルは2000年代にアメリカ市場を最優先する商品戦略へと大きく舵を切り、販売網の大再編によって販売奨励金を抑制し、値引きせずに売れるブランドへと転身した。 特に、中国に強く依存してきた欧州経済は、破綻寸前まで追い詰められるでしょう。 【高橋努】 スバルは、感染拡大による部品供給の遅れや需要減を受けて４月９日から群馬製作所の稼働を停止した。
自動車業界復活の波に乗れるか？ 今期に入って、新型コロナウイルスはスバルの生産にも大きな影響を及ぼしている。
４月１日の発表時点では２０日に工場を再開する予定だった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け業績が前期比減となる企業が多い中、SUBARU（スバル）の安定した業績が目立った。
すでにアメリカの完成車工場は、州の外出禁止令を受けて3月23日から操業が止まっている（操業再開予定は4月20日）。
2020年は、記録的にC02排出が少ない1年となります。
スバルの停止日数は国内が１７日間で、米国は８日間増えて１９日間。
何しろ、今やEU領域内でさえ国境が復活しているのですから、グローバル化が一気に減退するのは間違いありません。
同市場では小さめのミドルサイズSUVであるフォレスターと、日本未導入のミドルサイズSUV「アセント」の販売が伸びた。
では、その後はどうなるか？ トヨタは世界自動車市場で見た場合、4月が底で段階的に需要は回復し、年末から年始にかけて通年程度に戻ると予測している。
《纐纈敏也＠DAYS》. 国内では群馬製作所が4月9日から5月1日にかけて、アメリカではSIA（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）が3月23日から5月8日まで、それぞれ操業を停止した。
主翼桁等の主要構造材を交換して、期待寿命を延伸。
同社では、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う新車需要の減少と、部品調達の問題から国内生産拠点を停止しており、連休明けの5月11日に稼働を再開する予定。
ＳＩＡはスバルにとって米唯一の生産工場で、３月２３日から稼働を停止している。